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盘点10大跨境物流难点,Q3、Q4跨境物流或将迎来全面涨价潮

跨境物流逼疯卖家要集体“爬山”,下半年依旧无法轻松。

“你的货上架了吗?”

“别提上架,货件签收都难,就连卡车也预约紧张,战况严峻!”

2020无疑是不同寻常的一年,物流作为整个跨境产业链的“血脉”更是几经波折洗牌。业务量大幅锐减、运费飞涨恨比天高、各地爆仓接踵而至、时效放缓……似乎成为疫情之下跨境卖家心照不宣的事实。

那么,当前跨境物流行业现状如何,卖家及物流商又遇到哪些新的困惑,有何实质性建议及应对措施呢?

盘点十大跨境物流痛点,航运损失或达到2009年金融危机水平

时下,跨境卖家最为关注的出口物流问题有哪些呢?我们做了一个简单的问卷调查,并罗列如下十大主要困惑:

(提示:问卷调查截止2020年7月3日18:00,调查样本共计847家企业。)

(问卷调查截图)

根据上图调查数据显示,有22%的卖家认为“仓库爆仓,上架太慢”是现阶段面临的最大物流困扰。其次,有20%的卖家表示物流时效太慢且货物发不出去,同时数据也显示了有近15%的卖家坦言物流价格过高压力倍增。除此之外,当前还包括有运力大幅削减、尾程配送不稳定、物流商欺诈、丢包率高、客户拒收、物流信息难追踪,以及无法找到合适且值得信任的物流商等难题同样困扰卖家左右。

运去哪跨境电商部高级经理吴文卿告诉雨果网:“目前,就美国路向跨境物流商最大的挑战是尾程发货问题,由于尾程发货的延误,直接导致仓库出货时效下降,库内货物堆积,进而引发入库上架延迟等一系列问题。随着美国疫情持续蔓延之势,UPS和FedEx相继减少提货量,部分地区甚至已经通知暂停收货。”

实际上,早在6月中旬,就曾有卖家爆料,美国站流量与前两个月的流量相比下跌将近一半,总体单量也严重下滑。在配送方面,雨果网最新的调研显示,81%卖家在美国路向的末端配送不正常,出现延误现象。

据知名班轮咨询公司Sea-Intelligence研究报告显示,与2019年相比,航运公司今年的集装箱吞吐量将下降10%。报告进一步指出,在如今这种情况下,承运人的利润将比2019年下降60亿美元,承运人的运费或将下降到2009年金融危机时期的水平。

雨果网了解到,除了空运外,快递、海运、铁路价格也均有变化。据业内人士分析,快递和铁路价格均有一定程度的上涨,并出现了爆仓情况。“比如DHL等快递本身没有太大的涨价,但货代则会根据排仓费自行调价,铁路每柜约上涨上百美金,此外,7月到美西的海运货柜飙升至3000美金一个,价格预计要到9月下旬或下调。”该人士说道。

深圳市正方形科技供应链相关负责人王子斌告诉雨果网:“向外看,似乎是疫情导致物流商人工严重不足进而引发一系列物流困惑。向内看,其实是亚马逊等第三方跨境平台通过对自建物流体系的政策倾斜,倒逼物流商走向平台化和资本化,平台利用货物物流服务提高运输成本,实则是在对跨境物流实施降维打击。”

随着下半年年终旺季将至,亚马逊销量上升货量暴涨的同时,卡车资源也在逐步变少,供不应求,派送费不断上升,卡车公司临时坐地起价,尤其是FTW1更甚。目前卡车费较之前是翻倍上涨,预计美国本土费用还会继续上涨。

Q3、Q4或将迎来全面涨价潮,业内人士支招卖家、物流商下半年布局方向

疫情冲击下,跨境物流连番洗牌。价格战热火朝天,货件签收上架遥遥无期,物流商历经劫数,卖家们更是苦不堪言。

纵腾集团副总裁李聪告诉雨果网:“预计接下来9月欧美的疫情情况或将出现反弹,届时又将给跨境物流带来巨大影响。其中,对于干线的影响,整体国际物流网络破碎且不稳定,规模化低成本优势倒退多年,恢复需要较长时间。Q3欧美疫情总体相对平稳,南半球越过高发期,Q3、Q4美东(北)地区表现可能会好于美西、美南。届时海外仓备货可以尽量发往美东、美北,避免疫情再次上升导致损失。

李聪提出用“数据去判断趋势”, 指的是基于特定周期内百万人口的感染率、呼吸机使用等数据分析,预测美国、英德等多个海外市场的Q3、Q4疫情的大致趋势,以及对物流、消费端的影响。

那么,接下来欧美干线的运力、消费端和货量会发生怎样的变化?对于卖家和物流商而言,又该如何应对?李聪分享了如下三点:

首先,消费端方面。疫情让海外电商在几个月内完成几年的飞跃发展,对跨境电商来说是一大利好。但随着疫情长时间持续,消费者经济压力必然加剧,消费增速放缓。这也意味着消费者无法承担价格过高的产品,会更倾向购买必需品和防疫物资等特殊需品。对卖家来说选品需要注意价格,低价便利性的产品品类会更有市场。

其次,货量方面。“干、关、支、仓、配”全物流环节持续承受压力,特别是Q3将迎来季节性补货,物流商和卖家压力将加大。同时,空运价格有可能在Q4迎来全面上涨,效率降低,卖家需要提前做好出货计划,提前备货到海外仓。

最后,干线运力方面。空运、海运、快递等整体国际物流网络破碎、不稳定,短时间内无法恢复。值得注意的是,“UPS自定义终端费改革”将导致终端费出现市场结构性变化,海外四、五类邮政重获优势,注意观察市场结构博弈结果,但终端配送费用大概率上涨。

宁波跨境电商协会秘书长谢尚伟则认为,短期内跨境电商因为利润较高,物流上涨影响尚且不大,预计未来在美国除了UPS等龙头企业外,会有更多的快递模式在海外发展,比如百世快递在海外布局。

“一方面,从卖家角度,要寻找服务体系完善且能够降低运营风险的物流企业,全球疫情之下,快递派送爆仓后大面积丢件破损严重等情况,通过第三方海外运输保险等,多方向发展,有条件的可以选择用海外仓模式,亦或是自建海外仓;另一方面,从物流商角度,尤其海外仓物流企业,需要掌握节奏,根据自身情况积极应对。”不过,谢尚伟还进一步指出,目前物流商多为传统转型而来,对跨境电商全链路缺乏体系化思考,物流商海外建仓遇到多维度问题包括投资、资金、运营能力,以及海外文化等,这是现阶段跨境物流企业所面临的最大挑战。

针对后疫情时代,跨境电商物流变得更为关键,且2020年下半年将持续承压。李聪给出如下几点建议:

第一、抓住Q3相对平稳的窗口期,提前备货到海外。

第二、Q4海外仓扮演着更重要的角色,卖家需要多站点分散库存,避免过度集中。

第三、疫情冲击下,物流总体价格保持相对高位,Q4空运价格波动可能重演,需要提前做好充足准备。

(文/雨果网 陈林)

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