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2014-05-16 11:30
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克里米亚并入俄罗斯之后，俄政府随后宣布每年将拨款数十亿美元支持该地区建设。不过，出于各种原因，克里米亚两个大型工程项目最近被俄罗斯政府叫停。
雨果网从俄罗斯媒体《莫斯科时报》5月13日的报道中了解到，克里米亚并入俄罗斯之后，俄罗斯中央政府开始大力支持这个新成员的经济发展，投入大量的资金建设基础设施。
经济发展部长Alexei Ulyukayev在本周二称，俄罗斯中央政府支持克里米亚经济建设的预算将从原来的每年1600亿卢布调高到2000亿卢布（合约45亿美元）。
不过，他表示政府将取消对两个大型基建工程的资金支持。这两个工程分别为克拉斯诺达尔地区的塔曼大桥和位于东西伯利亚的勒娜河大桥。该大桥建成后将连通雅库茨克地区，目前该地区没有与大陆相连。
Alexei Ulyukayev说：“塔曼港工程变得没有那么重要了，因为我们在克里米亚已经有5个深水港了。勒娜大桥的工程也存在疑问，因为那里的交通流量很小，此外该工程耗资巨大。”
他补充道，取消这两个工程之后将会省下约1220亿卢布的资金，将用于其他区域的工程建设。
不过建设3.1公里长勒娜大桥的招标活动已经举行了。中标者是一个大型公司联合体，其成员包括VTB银行和SK Most银行，这两家银行承诺为大桥项目提供389亿卢布的资金。
塔曼港建成后，其货物吞吐量将达9000万吨，将成为俄罗斯最大的深水港口。此前,俄罗斯交通部长花费了几年时间说服政府建设这一项目。该港口一旦建成，将成为谷物、金属、煤炭以及各类集装箱运输船的重要通道。
此前，俄罗斯政府计划拨款1000亿卢布建设该港口以及周边的基础设施，私人投资者也计划投资500亿卢布建设船运站。许多公司对该港口的投资建设非常感兴趣，这些公司包括煤炭和金属行业的巨头Kuzbassrazrezugol、SUEK、Metalloinvest和Basic Element等。
港口资讯媒体PortNews的主编Nadezhda Malysheva称：“这些公司此前当着普京总统的面签订了参与该工程的协议。很多公司为了参加这一工程建设，专门在预算里预留了资金。当时没有迹象表明这个工程会被取消。”
一些分析人士质疑道：“政府没有进行任何计算，没有审计克里米亚地区的经济状况以及该地区的资产，也没有设立清晰的土地清册，因此政府不知道克里米亚到底需要多少资金，也不知道这些资金将从何处来。”
交通基础设施研究机构Infranews的负责人Alexei Bezborodov称，取消塔曼港口项目而将资金输送到其他项目的行为，将无法满足克里米亚现代化建设需求，而克里米亚的基础设施数十年来都没有翻修了。
雨果网了解到，克里米亚当年被赫鲁晓夫当成“礼物”送给乌克兰之后，其基础设施建设几乎处于停滞状态。到21世纪的今天，克里米亚依然沿用和依赖前苏联时代建设的道路、桥梁、港口。
不过，克里米亚加入俄罗斯之后，这一局面将被渐渐改变，而塔曼港项目和勒娜大桥项目被取消的事件可能仅是其中一个插曲。 （编译：吴以辉）
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