美国加州：购买电动汽车将获一万美元补贴

虽然美国政府大力推广电动汽车，但因为电动汽车价位较高，电池电量持续时间不长等因素，相当一部分消费者对电动汽车持观望态度。但是，美国政府认为，随着电池技术的快速提升，电动汽车规模化生产，消费者对电动汽车的接受度将越来越大。另外，美国政府也在不断鼓励消费者购买电动车，比如在加州，消费者购买一辆电动汽车将获得10000美元的政府补贴。

雨果网从美国《洛杉矶时报》6月1日的报道中获悉，加州政府鼓励甚至强制汽车制造商生产零排放的电动汽车。近期，汽车生产商们展开了一轮价格战，电动汽车有望卖得比汽油动力的普通汽车更加便宜。

如果消费者想买一辆电动汽车，将获得一万美元的政府补贴，这几乎是普通汽车标价的三分之一。与此同时，汽车制造商们正致力削减汽车价格，缓解消费者对电动汽车维护困难和二次转让价值的忧虑。

加州空气资源委员会规定，在2025年之前，零排放车辆的数额在新车总量中必须占到15％，而现在其所占比率还不到1％。近期，汽车制造商争先恐后向消费者推销电动汽车，即使他们现在卖出的每一辆汽车都在赔钱。

目前而言，消费者不太愿意购买电动车的主要原因是电动汽车价格太贵，而且也不是非常实用。电动汽车往往在开了80英里之后就没电了，重新充电得费上数小时。

在美国加州 ，混合动力的丰田普瑞斯是目前最畅销的汽车 ，而纯电动车汽车售出量很小。自2008年以来，在加州只有约15000辆纯电动汽车被售出。在全国范围内，其登记量为32000左右。

业内人士表示，从公共政策的角度来看，我们的目标是推动电动汽车的研发，开发新技术并降低生产成本，从而刺激消费需求。我们相信，不久的将来，电动汽车的发动机将会改善，价格也会降低，消费者的需求将得到满足。

虽然许多汽车制造商对电动汽车持谨慎态度，但是尼桑公司似乎是电动汽车的乐观主义者。在2011年，尼桑公司耗费巨资将其Leaf牌电动汽车推向市场，尼桑这一举措遥遥领先于其同行。目前，尼桑公司已经在电动汽车研发和生产方面投入了50亿美元。但目前为止，尼桑的电动汽车销量令人失望。顾客们反映，尼桑的电动汽车有两个大缺点：价格高昂以及充电时间较长。在2013年，尼桑的Leaf牌电动汽车售价下降到了28800美元，降价幅度为6400美元，这几乎是各类试验性电动汽车的最低价。

在接受补贴之后，相对汽油和电力混合驱动的经济型汽车来时候，尼桑Leaf的价格已经很实惠了。但是尼桑Leaf在风格、性能方面落后于同类竞争者。对于早早进行电动汽车开发并投入巨资的尼桑来说，这是一个耻辱。

菲亚特汽车推出Fiat 500e电动车，该车外形时尚，动感十足，其电池动力系统非常符合加州政府的胃口。电动版菲亚特500E由菲亚特500改装而成。改装车采用了林德电力叉车的37.5马力电机，由于功率较低，汽车的最高时速只能达到105公里/小时，加速度可达50公里/小时，用时8.5秒。基于上述系统，菲亚特500E配备11千瓦时电池，可最远行驶100公里

雨果网了解到，多数人对美国电动汽车市场持着“近期看淡，但长期看好”的态度。美国能源部部长朱棣文此前对媒体称，美国何时实现电动车销量过百万的目标并不重要，但是可以确信，美国将进一步扶持电动汽车行业发展。尽管现阶段电池技术还不够成熟，随着技术研究的不断深入，终将找到最优的解决方案。现阶段制约美国电动车市场发展的另一大主因是尚未实现规模化生产，一旦实现规模化生产以后，生产的成本将有所降低，消费者的接受程度更高，而配套设施的覆盖面也会进一步扩大，美国电动车的春天也就不远了。 (编译：吴以辉)