广交会买家专访：埃及进口商只想和工厂合作

【编者按】：又一届广交会来了！由雨果网、广交会官方唯一电商平台e-cantonfair.com主办，由一站式外贸综合服务平台“世贸通”赞助的大型系列报道——116届广交会特别报道暨“最美中国创造”系列活动正在火热进行。雨果网派出多名小编深入广交会现场，采访来自全球各地的国外买家及来自五湖四海的国内展商，并在微信群、微信雨果社区、微博等多个渠道进行实时报道及互动，试图多维度报道116届广交会，挖掘全球商机，洞察外贸走势。

在广交会二期现场，埃及采购商Farouk告诉雨果网，埃及因互联网覆盖率有限，交通基础设施相对落后，信用卡持有率很低等因素，阻碍了埃及电子商务的发展。不过，埃及在塞西的领导下，社会渐趋稳定，经济逐步增长，预计未来几年，正处在萌芽状态的埃及电商将迎来生机勃勃的春天。

Farouk表示，他只想与厂家做生意，不愿意跟中间贸易商打交道，哪怕一些中间商开出了更低价格。这主要是为了简化合作流程，将交货风险降到最低。他还是表示，广交会汇集了中国各地的产品，他在一个地方可以接洽到很多供应商，由此免除了在中国各地四处搜寻货源的奔波之苦。

埃及采购商Farouk与雨果网小编的合影

埃及电子商务尚处萌芽状态

近年来，非洲大地上涌现了一系列的网络购物平台，包括Jumia、Kaymu、Wasiri、Sigata等。其中Jumia的影响力最大，其次是Kaymu。这两个电商平台的业务范围已经延伸到尼日利亚、肯尼亚、加纳、象牙海岸和马里等国，声势浩大，大有席卷整个非洲的迹象。

当全世界很多国家的电子商务市场发展得红红火火的时候，作为与尼日利亚比肩而立的非洲大国埃及，电商市场却为何很冷清呢？

Farouk告诉雨果网，这跟前些年埃及持续动荡不无关系。就在动荡的这几年，其他国家的电子商务迅猛增长。此外，埃及交通基础设施落后，互联网覆盖率也不是很高，使用信用卡的人非常有限，这些都是巨大的瓶颈。

“对于大部分埃及人来说，到商场里实实在在地看到和摸到一件商品后，才会放下心来购买。这个观念根深蒂固，一时难以改变。这也是埃及电商发展的巨大障碍。”Farouk说：“不过，话说回来，埃及如今也出现了电子商务的先行者，如今有一个叫Edfa3ly.com购物网站引人注目。一些受教育程度较高、易于接受新鲜事物的消费者开始通过这一网站购买商品。”

Edfa3ly.com相当于一个代购网站，其主页面上有eBay、亚马逊、OLD NAVY、Forever21等美国购物网站的入口。消费者可以选择性地进入某一个或者多个网站，找到自己想要的商品，然后将商品页面链接、数量等信息添加到“Edfa3ly购物车”，然后提交。接着，Edfa3ly.com美国分部的购物人员会从这些指定的网站下单，收到货物之后，再转邮到埃及开罗。开罗办公室的工作人最后将包裹邮递到消费者手上。快递时间一般为5到10个工作日，如果选择普通邮递，到货时间则延长到8至21天。消费者除了承担商品购买费外，还需要承担全程快递费。

Farouk说，鉴于埃及国内电商市场尚处在萌芽状态，跨境电商现在无从谈起。不过，埃及已经结束社会动荡，经济潜力巨大，国家的开放程度也越来越高，埃及电子商务市场在接下来的几年将实现快速增长。

进口商只想和中国工厂做生意

Farouk的家族企业从事汽配、厨具、建材等进出口生意。这是Farouk第四次来广交会。虽然公司已经在广州、义乌等中国城市设立了分公司，但是他不愿意错过每一届广交会。

“平时我们公司会以广州和义乌作为中心，在本地以及周边地区寻找供应商。不过，每届广交会我一般会来参加，因为这里可以接洽到中国各地的供应商，从而免除了在全国来回奔波的辛苦。此外在展会上，供应商一般会竭尽全力地展示新产品，在这些里我可以看到产品趋势和市场变化。”Farouk说。

“我通常会在访问工厂后下单。在工厂里，我会观察他们的生产工艺、设备，以及工厂文件等，确保我找的是一个工厂，而不是中间贸易商。我知道，有些贸易商的价格甚至开得比一些工厂更低，但是在供应链上多了一个环节，因而出事的概率也更高。此外，有时工厂接了很多订单，自己的订单都忙不过来，更无暇顾及中间商的订单了，此时与中间商合作的话，交货期往往会延迟，最终影响我的生意，因此我更喜欢直接和工厂对接。”

除了从中国进口厨具，Farouk也会从土耳其采购。土耳其厨具的外观设计和功能跟中国不太相同，价格也比较贵。在商店里出售不同国家的厨具，能够给顾客提供更加丰富的选择。“对于埃及消费者来说，中国厨具不论是何种品牌，一律被归为‘中国厨具’一类，因为彼此相差不大。他们只认国籍，而不认具体品牌。”他说。

“在汽车市场方面，中国的比亚迪(BYD)汽车在埃及有一定的市场份额，不少出租出公司大规模使用比亚迪汽车。在开罗的街头巷尾，经常可以看到比亚迪出租车。此外，金龙汽车公司的微型汽车也卖得不错。金龙公司在埃及设了一个合资组装工厂，正不断扩大当地市场份额。丰田、现代汽车占据的市场份额更大，这两个品牌的二手汽车很受欢迎。每年，欧美日韩等市场以极低的价格贱卖丰田、现代等二手汽车，而非洲国家则成为了最大的接受者。除了便宜，这些品牌的配件也很容易买到，因此这些车没有理由不火了。”他对雨果网说。

塞西时代的埃及，经济稳步增长

埃及前些年经历了战乱，这主要是在穆巴拉克历时数十年的统治期间，社会矛盾不断加剧。“穆巴拉克本人不算太坏，但是其手下趁其年老昏聩（PS:已经八十多岁了），为所欲为，利用国家公权敛集私财，引起民众愤恨，最终将其推翻。如今的塞西总统比穆巴拉克年轻很多，又是军队将领出身，有足够的影响力来控制这个国家。历经数年动荡之后，埃及终于在塞西的统治下回归秩序，如今政府制定了一揽子的经济建设计划，正有条不紊地实施，经济状况逐渐好转。塞西政府与沙特、阿联酋等海湾石油富国的关系很好，埃及近年来也得到很多援助，这也有利于建设。总之，我们这些经商的人渐渐看到了希望。”Farouk说。

“对我们普通老百姓说，安稳过日子是最关键的，但是一部分人被宗派主义者所误导和利用，最终导致社会动荡，我们也为此付出了代价。”

埃及的经济是潜力的，不要说储量丰富的油气资源，仅仅苏伊士运河过往船只缴纳的过河费就是相当可观。“甚至有人说，即便埃及土地上颗粒无收，苏伊士运河的通行费足够让埃及全国人吃饱肚子。作为新兴经济体的中国和印度，过往船只最多，为埃及贡献了大量的通行费。”Farouk补充道。（文/雨果网特派广交会小编 吴以辉）

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